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网站运营青荣城铁完善胶东高铁网 建设运营多项创新确保安全

作者:habao 来源: 日期:2015-1-8 9:08:44 人气:
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  青荣城际铁是第一条区域性新建城际高速铁,也是迄今为止投资最大、建设标准最高的单体铁建设项目,将山东半岛区域经济发展和百姓生活的新篇章,对21世纪海上丝绸之建设和山东经济社会发展具有重要意义。

  青荣城际铁是第一条区域性新建城际高速铁,也是迄今为止投资最大、建设标准最高的单体铁建设项目,将山东半岛区域经济发展和百姓生活的新篇章,对21世纪海上丝绸之建设和山东经济社会发展具有重要意义。

  12月28日,载着人民特别是胶东人民热切的青荣城际铁济南方向开通运行。济南铁局局长任纪善、党委陆海霞表示,济南局将在中国铁总公司、委、领导下,集全局之力,把青荣城际铁建设好、管理好、运营好,进一步特别是胶东地区的高速铁网络系统。

  期待城铁改变生活 威海至济南可当天往返

  “城铁什么时候通啊?”这是近段时间以来,威海市民最关心的话题之一。

  还在青荣城际铁联调联试和试运行阶段,就有市民站在铁旁的马边,等着动车通过时,热切盼望城铁开通的心情可见一斑。

  威海市一家广告公司的经理沈栋,因工作原因经常往来于威海与济南、等城市之间。从威海到济南、动辄个小时、十五六个小时的旅行时间让他难以,“城铁开通后就好了,从威海到济南、缩短四五个小时、十来个小时,当天往返都可以。”

  济南铁局副局长李光林介绍,青荣城际铁贯穿青岛、烟台、威海三市17个区市,正线全长286公里,设计时速250公里,总投资371.9亿元,沿线共设即墨北、莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、威海、荣成等12个车站。

  根据济南铁局发布的铁运行图,青荣城际铁将开行11对动车组列车,其中直通列车3对。

  采用多项创新技术 提升工程安全性

  青荣城际铁是的“一号工程”,也是中国铁总公司领导重点关注的工程。有关领导仅今年就先后3次到建设施工现场检查指导、协调解决问题;中国铁总公司有关领导先后4次到现场专题研究项目推进;济南铁局局长任纪善连续两年的除夕,来到青荣城际铁建设工地……

  “每一寸青荣城际铁的建设,都凝聚了省委、省,中国铁总公司,青岛、烟台、威海三市和沿线17个区市的心血。”济南铁局党委陆海霞动情地说。

  青荣城际铁贯穿青岛、烟台、威海三座经济发达、规划较为完善的城市,全线拆迁涉及面广,外部制约因素多,实施难度大。在建设过程中,他们按照“用人格来人,用行动来人,用正气来引导人,用纪律来约束人”的工作思,加强地共建。通过委托征迁,市、县区两级承担了主体责任;与沿线各市、区市建立了会议协调制度,快速沟通协调解决施工外部中存在的问题。

  城铁建设过程中,尤其注重改善民生,采取永(久)临(时)结合建设施工便道,改善乡村交通条件,方便了村民的生产生活;优化施工用电方案,完善了地方电力网络;加大环水保投入力度,修建环水保设施,最大限度地减轻工程施工对的影响。

  青荣城际铁建设施工采用了多项创新技术。连续梁转体施工更是首次在我国铁施工领域采用。即墨上行联络线跨济青高速公特大桥采用(60+100+60)m预应力混凝土连续梁上跨胶济铁,为了降低营业线施工安全风险,加快施工进度,梁体采用既旁侧位现浇、平转法施工。此施工方法为跨越营运铁、高速公施工较为安全有效的施工方法。

  双岛湾特大桥为青荣城际铁的跨海工程,受海水、海风腐蚀和严重。在工程施工中采用了海工高性能混凝土,较好地解决了海水问题,提升了双岛湾特大桥的安全性,其使用寿命。

  蚬河特大桥采用在墩顶预埋型钢固定拱脚,在梁体支架搭设及底模安装过程中同时进行拱脚固定,而常规拱脚安装方案是在梁体底模安装完成后进行安装,拱脚安装及调试时间较长,采用该方案节省了工期,并易于安装调试,提前完成1-56m简支拱施工节点目标,顺利提供架梁通道。

  “抢”回来3个月赢得施工时间

  因各种因素影响,青荣城际铁项目到2014年初,施工进度总体上滞后施组3个月左右。作为中国铁总公司确定的年内开通项目,如何重新走到施组节点上,确保年底开通济南方向,是必须破解的难题。

  青荣城际铁公司建设指挥部组织开展了“决战四个月”劳动竞赛活动。2014年4月1日至7月30日,他们紧盯确保“8.25”正线铺轨完成这一节点目标,建设指挥部与施工、监理单位签订了《责任书》,明确各分项工程的完成时间节点,完成励,否则处罚。施工单位优化资源配置,提升施工能力,迅速掀起大干。6月24日,全线所有隧道贯通;7月31日,完成了全线架梁。

  从济南铁局到青荣城际铁工程建设指挥部,落实“人盯事”工作法,专业组和现场指挥组以影响工程推进的重点问题为重点,以架梁和铺轨为主线,对号对人,内攻外联,全力解决制约工程推进的卡脖子问题。济南铁局和青荣城际铁工程建设指挥部、施工单位上下联动,济南铁局主要领导、分管领导和指挥长亲自上手,采取盯着不放,咬住不松,事不解决不撤退的工作方法,先后解决了莱西北站拆迁、G309国道封闭施工、荣成牵出线用地、即墨北站规划对接、城阳北万仓库地勘进点等一批制约工程推进的卡脖子问题,基本消除了制约工程进度的外部要素,施工全面铺开。

  下决心停办莱阳站客运业务,确保站改工程顺利实施,及早打通铺轨通道。莱阳站是全线重点工程,制约工程,工期紧、风险高。济南铁局领导下定决心,运输效益确保施工安全,在关键时刻停办了莱阳站客运业务,站改施工全面铺开,取得了重大进展。至6月份,莱阳站青荣正线拉通,旅客地道、行包地道、既有地道接长主体均已完成,实现了既定的工期目标,确保了施工和运输安全。

  架梁、铺轨绕行莱阳站,为后续施工赢得了时间。莱阳制梁场的架梁面临巨大的工期压力,按照施工组织设计,青岛方向的83孔箱梁架设任务,由于受莱阳站改影响,莱阳制梁场运架梁无法从正线基通过。在这种情况下,果断采取临时填筑架梁便道,经由原莱阳站站前广场绕行站场范围,顺利完成了莱阳站青岛方向83孔箱梁架设任务。另外,采取绕行既的办法,打通铺轨通道,莱西铺轨得以连续铺轨作业。自2014年5月22日至8月4日,期间共计运输长轨轨枕96列, 其他工程车辆20列,为“8.25”正线铺通创造了条件,极大地了工期损失。

  “沿海边区”变成“门户城市”

  青荣城际铁是第一条城际高速铁,也是促进山东半岛蓝色经济区发展的“黄金走廊”,将直接改写胶东地区的“经济版图”。借势这条城际高铁,胶东地区将加速度发展,从“沿海边区”变成“门户城市”,成为对接辽宁半岛,日韩国家的“桥头堡”。

  发改委负责人表示,这条铁的建成通车,将大大拉近青岛、烟台、威海、荣成城市群间的时空距离,形成以青岛为中心的“1小时交通圈”,公交化出行的“同城生活”大幕渐次拉开。此外,随着后期青岛方向的开通,山东半岛区域内交通体系日臻完善,内以济南、青岛为客运枢纽的“都市生活圈”的半径不断扩大,人们出行将更为便捷。

  青荣城际铁以其高速度、大运力,打通山东半岛东北部地区的交通“瓶颈”,并通过胶济客专融入全国高铁网络,实现山东沿海地区与内陆地区的快速通达,加快烟台、威海与济南、青岛城市群的同频共振。同时,青荣城际串起山东半岛蓝色经济区,促进沿线产业结构升级和优化,为区域经济的发展注入新活力。

  城铁将带动沿线旅游业全新升级。青荣城际铁开通,一条贯穿山东东西最具潜力旅游目的地的“黄金走廊”也将形成。目前,济南、、、青岛、烟台、威海等济青高铁及青荣城际铁沿线城市,“仙居”、“养生”、“美食”等“仙境海岸”旅游产品初具规模,借助快速通达的高速铁网,还将山东旅游景点与周边省份风景名胜对接,加快推进“大旅游”格局的形成,沿线旅游产业将更加绚丽多彩。

  青荣城际铁为网建设规划中“四纵之一青荣青连通道”的重要组成部分,向南通过在建青连铁、连盐、新长铁以及沪通铁等与上海相连,向西通过胶济客运专线并入京沪高铁通道,是胶东半岛城市群与京沪等城市的的重要联络通道,建成后,必将极大的促进烟台、威海与青岛、济南、、上海等城市间的交流,成为区域经济发展的保障线、惠及民生的幸福线、内引外联的主干线和宜居城市的风景线,从而为胶东半岛区域发展提供持久动力。

  铁建设过“大年” 今年营业里程增加700多公里

  “铁发展离不开地方的支持,地方的经济社会发展也离不开铁,地方和铁互相支持,促进了山东的铁建设。”济南铁局局长任纪善说,今年是山东铁建设的“大年”、丰收年,仅今年营业里程就将增加700多公里。

  自2008年部省纪要签订以来,铁建设快速发展,网规模显著扩大,点线能力趋于协调,技术装备水平显著提升。

  高速铁和客运专线方面,2008年建成了时速200公里/小时的胶济客专,2011年调试并开始运营了京沪高铁,今年底将建成时速250公里的青荣城际铁济南方向;普速铁方面,2010年建成了东平铁、完成了蓝烟铁、新菏兖日铁电气化扩能,2012年建成了枣临铁,2013年建成了海青铁,今年底将建成山西中南部铁山东段、完成邯济铁复线电气化扩能和胶新铁临沂以北段电气化扩能。截至2014年底,济南铁局营业里程将超过4500公里,复线率超过70%,电化率超过85%,高速铁里程突破1000公里。

  近几年铁建设的快速发展,对推动产业结构优化升级、促进区域协调发展、加快城镇化和工业化进程、带动沿线旅游、商贸等服务业的快速发展发挥了重要作用。以“十二五”前四年铁方面统计数据为例,济南铁局预计年均旅客发送量8031万人次,较“十一五”同期5544万人次增加2487万人次,增长了45%;年均货物发送量18842万吨,较“十一五”同期16541万吨增加2301万吨,增长了14%;年均总换算周转量194576百万吨公里,较“十一五”同期179866百万吨公里增加14710百万吨公里,增长了8%。这些数据充分说明了铁建设对人流、物流的快速、便捷流通发挥的基础性作用,为实现“人畅其流,物畅其运”目标迈出了的一大步。

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