除了海中定位桑吉轮的“海巡166” 中国还派出了最先进的它们
在“桑吉”轮沉没3天后，交通运输部1月17日透露，这艘剧烈爆燃后沉入大海的运油船，已确定具体沉没。在沉船的周围，未发现其他异常障碍物。
上海海上搜救中心透露，上海打捞局将安排水下机器人前往沉船水域进行探摸。而根据伊朗搜救机构的请求，将对七个指定开展搜寻。至于选择这七个的原因，目前尚并未透露。
1月6日晚，巴拿马籍油船“桑吉”号与籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞。导致“桑吉”轮全船失火。8天后的1月14日，“桑吉”轮沉没。
是谁最终确定了“桑吉”轮的具体沉没地点？答案是“海巡166”。封面新闻记者了解到，1月14日16时45分，在“桑吉”轮完全沉没三十余小时后，16日7时30分，上海海事测绘中心“海巡166”轮抵达现场开展扫测。
封面新闻记者了解到，“海巡166”轮是我国目前吨位最大、功能最全、最为先进的测量旗舰。它肩负着东海沿海航、大型海上航道锚地的测量和海区各类应急测量的重任。
这艘长72.3米，宽11.8米，抗风等级8级的测量船，自2012年6月完成技术服役以来，多次在关键时刻执行。
该船装备船舶、通信设备及舷外和船尾收放旁侧声呐、浅水、中水多波束系统等一系列先进设备，同时还兼备航标监测、溢油回收等功能。
值得一提的是，“海巡166”曾在2013年2月28日，受命执行南海联合巡航任务。这也是中国海事局组建以来在我国南海海域进行的最大规模联合巡航活动，也是我国海事测绘“深蓝”的第一次远征。
正是在那次远征中，“海巡166”创造了我国海事测绘史上诸多纪录——首次测量海域水深超1000米，首次运用无人测量艇，首次实施瀉湖口测量，首次在没有大比例尺海图参考下实施测量，首次连续安全航行达96个小时、连续航行达1190海里……
“海巡166”还曾完成上海港吴淞口沉船沉箱应急扫测、长江口1号锚地“IRAKLIS”轮落海集装箱应急扫测、“达飞佛罗里达”轮溢油事故应急处置任务。此外，在联合军演外围警戒中，它也曾担任重要任务。
发言人陆慷在回应“桑吉”轮事故时曾表示，和中国高度重视，有关部门迅速反应，第一时间全力组织开展了搜救工作。他同时表示，中方在搜救过程中付出的努力，得到了伊方高度肯定。
在这一“全力”的背后，封面新闻记者了解到，包括“海巡166”在内的我国诸多最先进设备，都投入到了此次事故的处置当中。
在“桑吉”轮搜救现场担任指挥船的“海巡01”，是我国规模最大、装备最先进、综合能力最强的大型巡航救助船，也是我国首艘同时具有海事监管和救助功能的此类船舶。
在“桑吉”轮搜救过程中，“深潜号”曾多次抵近难船喷洒泡沫灭火。它是我国首艘300米饱和潜水母船，2012年8 月竣工。该船曾在我国南海海域，与3名潜水员一道完成我国首次300米饱和潜水海底出潜探摸作业，巡回深度达到313.5米。这也是300米深度海底首次迎来中国人。
搜救到最后的“东海救101轮”，是我国自行设计的尺度最大、功率最大、航速最快、抗风能力最强、救助功能最齐全的海洋专业救助船，也是国际上最先进的救助船之一。可搭载200人，并可搭载中型救助直升机。2014年3月，马航MH370航班失联，该轮曾被派往南印度洋疑似海域搜救。
国家海洋局1月17日透露，中国海警2901、2146、2149以及向阳红19船依然继续在沉船现场开展监测。“海警2901”是我国最大的海上执法船，也是世界最先进的海上执法船之一。最先制造的满载排水量1.2万吨。
连日来，在事发海域进行清污作业的“德深轮”，总长90米，型宽20米，型深8.8米，续航力19300海里，自持力60天，满载排水量9200T，载重量4555T。它是目前我国马力最大、系柱拖力最大、续航能力最强的远洋拖轮。
1月10日10时10分，上海海上搜救中心曾派员乘中国海监“B－3837”赶赴现场搜寻。海监B-3837属中国海监东海航空支队，是我国海监装备的第一架Y-12Ⅳ型固定翼飞机。具有续航能力强、飞行机动、覆盖广等特点。2012年12月13日，曾飞抵我国领空，与海监船编队立体巡航。